Da der Turbolader oft mit hoher Drehzahl und hoher Temperatur betrieben wird, beträgt die Temperatur der Turbolader-Abgasturbine 700-900 °C, und der Kompressor-Rotor dreht sich mit einer hohen Drehzahl von Zehntausenden bis über 200.000 U/min, also um Um dem Kompressor die normale Arbeit zu gewährleisten, sind folgende Punkte im Einsatz zu beachten: [2]
Kann'nicht das Auto nehmen und gehen
Nach dem Anlassen des Motors, insbesondere im Winter, sollte dieser eine Zeit lang im Leerlauf laufen, damit das Schmiermittel die Lager vollständig schmieren kann, bevor der Kompressorrotor mit hoher Drehzahl läuft. Deshalb nach dem Anlassen nicht Gas geben, um eine Beschädigung der Turbolader-Öldichtung zu vermeiden.
Kann'das Feuer nicht sofort ausmachen
Nachdem der Motor längere Zeit mit hoher Drehzahl gelaufen ist, kann er nicht sofort abgestellt werden. Bei laufendem Motor wird dem Rotorlager des Turboladers ein Teil des Öls zur Schmierung und zur Kühlung zugeführt. Nach dem plötzlichen Stoppen des laufenden Motors sinkt der Öldruck schnell auf Null, die hohe Temperatur des Turbolader-Turbinenteils wird auf die Mitte übertragen und die Wärme in der Lagertragschale kann nicht schnell abgeführt werden, während der Kompressorrotor noch rotiert bei hoher Geschwindigkeit unter Trägheit. Wenn der Motor während des Wärmekraftmaschinenzustands plötzlich gestoppt wird, führt dies dazu, dass das im Turbolader verbleibende Öl überhitzt und das Lager und die Welle beschädigt werden. Insbesondere ist es notwendig, den plötzlichen Flammenausbruch nach wenigen Metern des Gaspedals zu verhindern.
sauber halten
Halten Sie den Kompressor beim Ausbau sauber. Die Rohrverbindungen müssen mit einem sauberen Tuch blockiert werden, um zu verhindern, dass Schmutz in den Kompressor fällt und den Rotor beschädigt. Es ist darauf zu achten, dass das Laufrad während der Wartung nicht kollidiert und beschädigt wird. Wenn das Laufrad ersetzt werden muss, sollte es auf dynamische Auswuchtung geprüft werden. Entfernen Sie nach der Neuinstallation die Blockierung.
Weil der Kompressor oft bei hohen Temperaturen arbeitet
Aufgrund der hohen Temperatur neigt die Schmierölleitung zu partieller Verkokung, die durch Mangelschmierung zu Schäden an der Laderlagerung führen kann. Daher wird die Schmierölleitung nach einer Betriebszeit gereinigt.