Da der Turbolader häufig mit hoher Drehzahl und hohem Lader arbeitet , beträgt die Temperatur des Abgasturbinenendes des Superchargers 700-900 C, und der Turboladerrotor dreht sich mit einer hohen Drehzahl von mehreren zehntausend bis mehr als 200.000 Umdrehungen Folgende Punkte sollten beachtet werden, um den normalen Betrieb des Turboladers zu gewährleisten:
Ohne Auto kann man nicht laufen.
Nach dem Anlassen des Motors, insbesondere im Winter, sollte er für eine gewisse Zeit im Leerlauf laufen, damit das Schmieröl das Lager vollständig schmieren kann, bevor der Rotor des Turboladers mit hoher Geschwindigkeit läuft. Nach dem Start darf das Gaspedal nicht betätigt werden, um eine Beschädigung der Turbolader-Öldichtung zu vermeiden.
Kann das Feuer nicht sofort löschen.
Wenn der Motor lange läuft, kann er nicht sofort ausgeschaltet werden. Wenn der Motor läuft, wird ein Teil des Öls zur Schmierung und Kühlung an das Rotorlager des Turboladers geliefert. Wenn ein laufender Motor plötzlich aufhört zu arbeiten, fällt der Öldruck schnell auf Null ab, die hohe Temperatur des Turboladerturbinenteils erreicht die Mitte, die Wärme in der Lagerstützschale kann nicht schnell abgebaut werden, und der Turboladerrotor dreht sich noch weiter hohe Geschwindigkeit unter Trägheit. Wenn der Motor plötzlich stoppt, wird die Turbine ausgelöst. Das Öl im Lader ist überhitzt und beschädigt das Lager und die Welle. Insbesondere sollten wir ein plötzliches Ausbrechen nach mehreren Fußgas verhindern.
Sauber halten
Wenn Sie den Lader demontieren, halten Sie ihn sauber. Alle Rohrverbindungen müssen mit einem sauberen Tuch verschlossen werden, um zu verhindern, dass Teile in den Lader fallen und den Rotor beschädigen. Achten Sie darauf, das Laufrad während der Wartung nicht zu beschädigen. Wenn das Laufrad ersetzt werden muss, sollte ein dynamischer Gleichgewichtstest durchgeführt werden. Entfernen Sie nach dem erneuten Laden die Blockade.
Weil Turbolader bei hohen Temperaturen arbeiten.
Seine Schmierölleitung ist hohen Temperaturen ausgesetzt, das innere Öl ist leicht teilweise zu verkoken, was zu einer unzureichenden Schmierung des Laderlagers und zu Schäden führt. Daher sollte die Schmierölleitung nach längerem Betrieb gereinigt werden.
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